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bingo on line è truccato,Hostess Popular Online Desvenda as Mais Novas Estratégias de Jogos com Você, Ajudando a Maximizar Suas Habilidades e Garantir a Vitória em Grande Estilo..Em 1995, MacInnis liderou outra série de mergulhos para recuperar o sino do ''Edmund Fitzgerald''. A tribo Sault, dos índios Chippewa, apoiou a expedição assinando um empréstimo no valor de 250 mil dólares. O traje de mergulho atmosférico do engenheiro canadense Phil Nuytten, conhecido como "''Newtsuit''", foi usado para recuperar o sino do navio, substituí-lo por uma réplica e colocar uma lata de cerveja na ponte de comando do ''Edmund Fitzgerald''. Naquele mesmo ano Terrence Tysall e Mike Zee marcaram vários recordes quando usaram gás trimix para mergulhar até o ''Edmund Fitzgerald''. Os dois são os únicos conhecidos a terem tocado os destroços do ''Edmund Fitzgerald''. Eles também estabeleceram recordes para o mergulho mais profundo nos Grandes Lagos e o mergulho mais profundo de um naufrágio, e foram os primeiros mergulhadores a chegarem ao ''Edmund Fitzgerald'' sem a ajuda de um submersível. Eles levaram seis minutos para chegar ao naufrágio, seis minutos para avaliar e inspecionar o navio, e três horas para voltar para a superfície, de modo a evitar a doença de descompressão.,Quando a Corporação Bethlehem Steel (BSC) retirou permanentemente dos mares o navio irmã do ''Edmund Fitzgerald'', o , apenas cinco anos depois de gastar valores consideráveis para aumentar o seu comprimento, levantaram-se questões sobre se os dois navios tinham os mesmos problemas estruturais. Os dois navios foram construídos no mesmo estaleiro e utilizando juntas soldadas, ao invés das juntas rebitadas usadas em cargueiros de minério mais antigos. Juntas rebitadas permitem que um navio flexione e trabalhe em mares pesados, enquanto as juntas soldadas são mais propensas a quebrar. Relatórios indicam que os reparos no casco do ''Edmund Fitzgerald'' foram adiados em 1975, devido a planos de aumentar o comprimento do navio no próximo inverno. O ''Arthur B. Homer'' foi alongada para 251 m e recolocado em serviço em dezembro de 1975, pouco depois do ''Edmund Fitzgerald'' ter naufragado. Em 1978, sem explicação, a BSC negou permissão para o presidente da NTSB viajar no ''Arthur B. Homer'', que foi permanentemente aposentado em 1980 e, por fim, desmanchado para sucata em 1987..
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